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15万内国产SUV盘点!长安/吉利/荣威都不输合资车

时间:2019-11-30 19:07   来源:   作者: 高密信息港
     

好多朋友在买车前一定会犹豫是买SUV好还是买轿车好呢?有些人又为了高低配的选择而深思熟虑,今天咖哥就给大家介绍三款中国品牌,价格控制在15万以内的紧凑型SUV车型:长安汽车新款CS75 PLUS、吉利博越PRO、上汽荣威RX5 MAX,它们每一款都有着不同的性价比,如果您年底有购车计划,不妨看看它们各自实力表现如何?

长安汽车CS75 PLUS

车型:2020款 2.0T 自动领航型

官方指导售价:13.99万元

长安CS75 PLUS虽然大尺寸进气格栅还是能看出过去的蝶翼式造型,但锋利的线条与折角赋予了它与众不同的运动感,前脸中网采用了黑色蜂窝设计,车标旁边还加入了一个红色S标识。

车身侧面腰线和起伏的表面营造出很强的立体感,悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰也带来一定的时尚感,2.0T 自动领航型的车身尺寸分别为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。

车尾两侧翼子板上的装饰条和后扰流板都采用了碳纤维纹理进行装饰,运动属性更强,并采用双色花瓣五辐式轮圈,下方还加入了扩散器造型,并采用了双边共两出式排气布局。

内饰相比CS75提升明显,豪华和科技感更为出色,中控由全液晶仪表和一块12.3英寸中控显示屏组成的一体式大屏,并微微向驾驶者一侧倾斜,三辐平底方向盘造型比较普通,但粗细适中。

中控大屏内置了梧桐车联系统,功能丰富,除蓝牙、广播等常见功能外,腾讯地图、QQ音乐和腾讯电台等第三方应用也都具备。

前排采用了皮质运动型座椅,包裹性和支撑性表现都还不错,后排座椅材质和前排保持一致,配备了中央扶手和中间头枕,座椅臀部的位置是要比腿部稍微低一些的,同时靠背角度也比较大,乘客可以得到很好的舒展。

动力方面,2.0T自动领航型搭载了一台长安蓝鲸2.0T发动机,最大功率为171kW(233Ps),最大扭矩为360N·m,并匹配8速手自一体变速箱。

并采用了电子挡杆,虽然电子挡杆手感出色、阻尼适中,但咖哥觉得挡杆上的字母略小,看起来会有些不太方便。

在驾驶感受上,这台蓝鲸2.0T发动机动力输出给人的感觉还是比较厚重、平顺,随着油门的逐渐深入,动力也会跟着线性而稳定的增加,整个加速过程很有力量感,爱信的8AT变速箱表现依然值得肯定,换挡逻辑与速度都让人挑不出毛病,日常驾驶也很平顺,底盘结构上采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,整体为舒适的调校,能对路面大部分颠簸进行有效过滤,悬挂初段具有一定的韧性,方向盘转向阻尼感很好,线性且均匀,指向性也和大部分国产家用SUV相同,整体轻松舒适的风格很适合城市驾驶。

车型小结:作为长安CS75的换代产品,长安CS75 PLUS的造型要更年轻,更具运动感,更贴近年轻人的审美,2.0T+8AT动力表现也都不错,这些都让它有着不输甚至赶超合资品牌的实力!

吉利博越PRO

车型:2020款 1.8TD DCT智尊PRO

官方指导售价:14.68万元

升级后的博越PRO在外观设计上进行了不少优化,前脸的"宇宙回响"格栅相比博越的水波涟漪进气格栅更加立体,头灯尺寸缩小后中网面积也进一步扩大。此外,博越PRO采用了全黑设计的品牌LOGO。

车身侧面对博越标志性的"豹越式"车身姿态和车身比例进行优化微调,提高引擎盖位置,车身尺寸长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距为2670mm。

车尾延续了博越设计,仅在细节处做出了调整,例如车尾的品牌LOGO更换为品牌"GEELY"的英文拼写,进一步强化品牌标识,贯穿车尾的镀铬饰条进一步加长,与车灯相连。尾灯造型官方称之为"星虹之翼",内部同样使用了晶钻棱面切割技术。

外观还能够看出博越的影子,但内饰完全不同,采用了吉利汽车最新的家族化设计语言,使用了大量不规则线条勾勒出丰富的层次,中控台以驾驶员为中心,横向贯通强化了视觉延展性。配备了一套12.3英寸全液晶屏幕,中控大屏为一块12.3英寸液晶显示屏,显示效果细腻,车机系统搭载了吉利最新的GKUI 19系统,界面显示直观、操作流畅、逻辑清晰。

座椅采用了NAPPA真皮包裹,有着细腻的触感,宽大的侧翼让座椅有着很强的包裹性,全新设计的肩部支撑带来更为舒适的乘坐体验,后排座椅用料与前排保持一致,两侧座椅的包裹性也很强,较长的坐垫也能很好的承托住大腿,中间带有扶手。

动力方面,2020款1.8TD DCT智尊PRO搭载了一台1.8TD涡轮增压发动机,最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为300N·m,传动系统,与之匹配7挡双离合变速箱。

在驾驶感受方面,这台1.8T发动机动力响应确实更快了,对于那些追求加速感的人来说,中段加速的推背感绝对能让你能够感受到这台发动机的动力储备。

此外,博越PRO还带有三种驾驶模式,分别是SPORT、COMFORT、ECO,虽然SPORT模式油门响应更快,但由于初段刹车太过灵敏,容易造型"点头",而COMFORT模式则要轻松很多,刹车更加线性,更易控制,油门响应就没有那么灵敏了,ECO模式下更适合佛系开车的人。7挡双离合变速箱的表现得相当温和,无论是低速还是高速,换挡动作都十分平顺,顿挫几乎感觉不到。底盘悬挂上采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合形式,并且底盘采用了全新的布局,提升了NVH表现和轻量化表现。相比博越,博越PRO的悬挂硬了一些,在过弯时能提供更好的侧向支撑性,带来更好的驾驶信心。

车型小结:博越PRO很像是进一步升级的豪华版博越,加入了诸多吉利汽车最新研发的科技成果,无论是GKUI 19系统的配备,还是全新的"三大件",都能带来进一步提升的品质感受,这无疑大幅提升了自身的综合实力!

上汽荣威RX5 MAX

车型:2019款400TGI 自动4G互联豪华版

官方指导售价:14.98万元

整车造型上在荣威经典"律动设计"基础上,引入了"强韧美学"概念,前格栅尺寸更大还采用了悬浮式设计,搭配两侧与其相连全LED光源的前大灯组,前脸辨识度得到了进一步提升。

车身侧面双腰线是"强韧美学"概念更加物质化的表现,尤其是下腰线,车身尺寸上长宽高分别为4647/1891/1725mm,轴距达2760mm。

尾灯同样采用全LED光源,双边共两出式排气的加入对提升整体运动感。

整体内饰以黑色与浅灰色为主色调,并在车门饰板、中控台、三辐式多功能方向盘等处加入了镀铬元素进行点缀,多功能方向盘后面是融入AR增强现实技术的12.3英寸全液晶仪表盘,显示信息很全,中控区域纵向布置了一块中控液晶屏尺寸达到14.3英寸,内部集成了智行系统3.0。

前排座椅很宽大,主副驾驶都具备电动调节功能,后排座椅同样很柔软,不过坐垫有些过于平,对于腿部的承托比较一般,好在坐垫和靠背的填充物比较紧实,并不会影响到乘坐舒适性。

动力系统上,400TGI车型搭载了一台2.0T发动机,最大功率为170kW(231Ps),最大扭矩为370N·m,传动系统,匹配6速双离合变速箱。

在驾驶感受方面,与驾驶RX8相似,视野、动力系统的响应特性尤其像,油门响应其实不算快,即使将驾驶模式切换到SPORT挡,也不比ECO模式明显好转,所以日常驾驶下调节在ECO模式就好了,还能节省燃油消耗。

底盘悬架采用前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架的结构组合,能够很细致地过滤掉细碎震动,在遇到起伏较大的路面时又能使车轮更好贴服地面,12.3英寸仪表盘还融入了AR全景影像,并把导航系统融入其中,可以说还是比较方便智能。

车型小结:作为继荣威RX5后,荣威品牌打造的全新紧凑型SUV,上汽荣威RX5 MAX无论在设计、乘坐舒适性、配置以及行驶品质等方面都得到了全面提升,如果你对车辆智能化配置要求比较高的的话,还是很值得推荐!

写在最后

经过咖哥对以上三款中国品牌SUV车型,外观内饰、配置空间、动力及驾驶操控表现等全方位的对比,我们可以看到:长安CS75 PLUS造型变得更加年轻动感,2.0T+8AT的动力表现也值得肯定,吉利博越PRO也比过去更加豪华,尤其是内饰变动很大,无论是GKUI 19车机系统的配备,还是全新的"三大件",都能带来进一步提升的品质感受,而上汽荣威RX5 MAX车内智能化配置较高,主打互联网汽车,如果你这方面需求高的话可以重点考虑。

总之,三款车型各自都有自己的风格和特点,至于哪一款最合适?咖哥觉得这就要根据大家自己喜好以及用车需求来选择就可以了!


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